2011.09.22
世界無(wú)車(chē)日的好處
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"根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的統(tǒng)一部署和要求，９月１６日至２２日，河南１０個(gè)城市一起迎來(lái)第四屆中國(guó)城市公共交通周。同時(shí)，這１０個(gè)城市也將參與９月２２日的無(wú)車(chē)日活動(dòng)。
今年，中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)的主題是“綠色交通、城市未來(lái)”。通過(guò)鼓勵(lì)市民通過(guò)乘坐公共交通、騎自行車(chē)和步行等綠色交通方式出行，提高市民對(duì)使用小汽車(chē)出行帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題和交通擁堵的認(rèn)識(shí)。
“國(guó)際無(wú)車(chē)日”誕生于1998年的法國(guó)，時(shí)年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿在這一天棄用私家車(chē)。一年后的同一天，66個(gè)法國(guó)城市和92個(gè)意大利城市參加了“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。之后的2000年，無(wú)車(chē)日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。9月22日成了“歐洲無(wú)車(chē)日”、“國(guó)際無(wú)車(chē)日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動(dòng)。
誕生于19世紀(jì)最后10年的汽車(chē)，曾經(jīng)是速度和效率的象征。步入21世紀(jì)，中國(guó)的普通消費(fèi)者開(kāi)始實(shí)現(xiàn)擁有汽車(chē)的夢(mèng)想，但與此同時(shí)，現(xiàn)實(shí)的擁堵、污染等問(wèn)題開(kāi)始困擾人們的生活。一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車(chē)，每天行駛里程在50公里左右，一年下來(lái)就是1.8萬(wàn)公里，以百公里10升的平均油耗計(jì)算，一年耗油就是1800升。北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)241萬(wàn)輛，而且每天新增機(jī)動(dòng)車(chē)1000輛。這樣算下來(lái)，汽車(chē)消耗的能源量是一個(gè)巨大的數(shù)字。
汽車(chē)被稱(chēng)為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無(wú)處不在。世界銀行估計(jì)，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國(guó)GDP被抵消掉5%。中國(guó)的污染如此嚴(yán)重，以至于美國(guó)國(guó)務(wù)院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國(guó)某些城市任除此之外，汽車(chē)擁堵正損害著城市的“機(jī)體”。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車(chē)大概造成60億元損失，平均一個(gè)北京人每天損失1.1元錢(qián)，一年損失400元。倡導(dǎo)無(wú)車(chē)日，號(hào)召人們乘坐公交車(chē)、騎自行車(chē)或者就近步行，首先是人們對(duì)自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂校@得更高的速度而買(mǎi)車(chē)；私車(chē)越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
舉辦這次活動(dòng)，從大一點(diǎn)方面最明顯的好處有兩個(gè)：有關(guān)專(zhuān)家已經(jīng)測(cè)算出，在中國(guó)開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國(guó)即可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害；另外，汽車(chē)排放的尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。有關(guān)排放在空氣中的汽車(chē)尾氣，國(guó)外稱(chēng)它為光化煙霧，它會(huì)傷害人的眼睛令其疼痛或讓人出現(xiàn)干咳喉嚨不適感覺(jué)。如果開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，城市將減少多少尾氣的排放？當(dāng)然，無(wú)車(chē)日并不是說(shuō)大街上都沒(méi)有車(chē)，而是說(shuō)出行的人盡量選擇公交車(chē)或者自行車(chē)。作為城市最基本的公共交通工具，公交車(chē)是不可能實(shí)行無(wú)車(chē)日的。
從身邊的切身利益講，舉辦“公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)”，倡導(dǎo)綠色交通的目的是促進(jìn)城市交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，建設(shè)以公共交通為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)，最終目的還是為了咱們老百姓今后出行更加方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，“世界無(wú)車(chē)日”活動(dòng)并不是拒絕汽車(chē)，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由，來(lái)體味平靜生活的快樂(lè)。
今年，中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)的主題是“綠色交通、城市未來(lái)”。通過(guò)鼓勵(lì)市民通過(guò)乘坐公共交通、騎自行車(chē)和步行等綠色交通方式出行，提高市民對(duì)使用小汽車(chē)出行帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題和交通擁堵的認(rèn)識(shí)。
“國(guó)際無(wú)車(chē)日”誕生于1998年的法國(guó)，時(shí)年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿在這一天棄用私家車(chē)。一年后的同一天，66個(gè)法國(guó)城市和92個(gè)意大利城市參加了“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。之后的2000年，無(wú)車(chē)日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。9月22日成了“歐洲無(wú)車(chē)日”、“國(guó)際無(wú)車(chē)日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動(dòng)。
誕生于19世紀(jì)最后10年的汽車(chē)，曾經(jīng)是速度和效率的象征。步入21世紀(jì)，中國(guó)的普通消費(fèi)者開(kāi)始實(shí)現(xiàn)擁有汽車(chē)的夢(mèng)想，但與此同時(shí)，現(xiàn)實(shí)的擁堵、污染等問(wèn)題開(kāi)始困擾人們的生活。一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車(chē)，每天行駛里程在50公里左右，一年下來(lái)就是1.8萬(wàn)公里，以百公里10升的平均油耗計(jì)算，一年耗油就是1800升。北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)241萬(wàn)輛，而且每天新增機(jī)動(dòng)車(chē)1000輛。這樣算下來(lái)，汽車(chē)消耗的能源量是一個(gè)巨大的數(shù)字。
汽車(chē)被稱(chēng)為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無(wú)處不在。世界銀行估計(jì)，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國(guó)GDP被抵消掉5%。中國(guó)的污染如此嚴(yán)重，以至于美國(guó)國(guó)務(wù)院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國(guó)某些城市任除此之外，汽車(chē)擁堵正損害著城市的“機(jī)體”。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車(chē)大概造成60億元損失，平均一個(gè)北京人每天損失1.1元錢(qián)，一年損失400元。倡導(dǎo)無(wú)車(chē)日，號(hào)召人們乘坐公交車(chē)、騎自行車(chē)或者就近步行，首先是人們對(duì)自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂校@得更高的速度而買(mǎi)車(chē)；私車(chē)越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
舉辦這次活動(dòng)，從大一點(diǎn)方面最明顯的好處有兩個(gè)：有關(guān)專(zhuān)家已經(jīng)測(cè)算出，在中國(guó)開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，全國(guó)即可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害；另外，汽車(chē)排放的尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。有關(guān)排放在空氣中的汽車(chē)尾氣，國(guó)外稱(chēng)它為光化煙霧，它會(huì)傷害人的眼睛令其疼痛或讓人出現(xiàn)干咳喉嚨不適感覺(jué)。如果開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”一天，城市將減少多少尾氣的排放？當(dāng)然，無(wú)車(chē)日并不是說(shuō)大街上都沒(méi)有車(chē)，而是說(shuō)出行的人盡量選擇公交車(chē)或者自行車(chē)。作為城市最基本的公共交通工具，公交車(chē)是不可能實(shí)行無(wú)車(chē)日的。
從身邊的切身利益講，舉辦“公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)”，倡導(dǎo)綠色交通的目的是促進(jìn)城市交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，建設(shè)以公共交通為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)，最終目的還是為了咱們老百姓今后出行更加方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，“世界無(wú)車(chē)日”活動(dòng)并不是拒絕汽車(chē)，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由，來(lái)體味平靜生活的快樂(lè)。
